9 сентября - платное обучение

Встали на рассвете, на редкость быстро собрались и поехали. Когда выезжали - постояли и посмотрели на Ореховец под нами. Красивое зрелище: кругом холмы, в низинке село, над которым стоит плотный смог от костров, в которых палят осенние листья и всякую ботву. Я даже термин придумал: агрогенный смог Кстати, он достаточно плотный, через него даже солнышко не так палит.

Тема мусора вдоль дорог продолжилась в одном из селений. Встретился нам искусственный водоем, табличка на котором оповещала граждан, что ловить рыбу тут нельзя, водоем кем-то там арендован. Мы хотели искупаться (про это ничего написано не было), но, подъехав поближе, передумали: мусора в этом пруду плавало не меньше, чем мы видели накануне в «месте отдыха».

Вскоре прибыли в Смелу, где и выяснилось, что вокзал чуть в стороне и называется вообще по-другому. Что ж, направились туда. В общем, к часу были на вокзале, где нас и настигло платное обучение.

Суть в следующем. Ехать просто на велосипедах по трассам, по жаре и без воды мы уже несколько заколебались. Украинские поезда – дешевые, половину пути до Крыма мы, считай, уже проехали, то есть билет до Симферополя будет стоить копейки (в нашем случае - 13$). Так поехали уже до Крыма, там покатаемся.

В общем, стали выяснять что и как, нашли поезд с местами, пришли в кассу и говорим: мол, нам 2 билета, плюс один на собаку плюс два – на велосипеды. Девушка-кассир чешет репу, куда-то звонит, чего-то уточняет, и выдает нам два человеческих билета и две багажные квитанции, одна из которых – на собаку.

- Девушка, а на второй велосипед?
- Ой, ничего не знаю, на один билет – только одна багажная квитанция, идите в багажную кассу, выясняйте.

Ладно, идем выяснять. Объясняем ситуацию, говорим, мол, продайте еще одно велосипедное место. Ответ – тот же, только посылают к администратору. Идем туда. Единственное, что нам смогли посоветовать – оплатить еще одно пассажирское место и законно везти на нем до 50 кг груза. Ну мы и так, и так, мол, если мы 2 велосипеда как один упакуем? На усмотрение проводника. В общем, засада. Идем в багажное отделение, пытаемся там найти справедливость – нам объясняют что и как, выходит, что самое разумное – таки взять еще один плацкарт. В общем, угрохав несколько часов на выяснения (благо, поезд наш шел поздно вечером), мы таки купили одному из наших велосипедов плацкарт до Симферополя за тринадцать баксов.

Фишка же в том, что в соответствии с правилами украинской железной дороги, разобранные и упакованные велосипеды считаются ручной кладью. Которую пассажир имеет право провозить бесплатно, если ее вес не превышает 36 килограмм.

На этой замечательной железнодорожной станции в курсе наших дел были три кассира, дежурный по вокзалу, его помощник и служащие багажного отделения. Ни один из них не заикнулся про бесплатность провоза (мы узнали о ней позже, в Джанкое, на обратном пути). Вот интересно, они все реально были не в курсе? Или они получили какую-то суровую материальную выгоду с тех тринадцати баксов? Думается мне, что особой выгоды тут не получишь. То есть искренне были не в курсе? В это тоже верится с трудом, особенно после года работы на нашей железной дороге. Остается одно объяснение: на украинской железке царит пофигизм и раздолбайство.

Ладно, это все мелочи, главное – что нам до Крыма оставалось всего-ничего, завтра к одиннадцати уже будем в Симферополе!