03.10.08 12:21
03.10.08 12:15
Спали мы мало и беспокойно – посреди ночи на вокзал ввалились два пьяных гопника (и откуда они взялись в такой глуши?) и стали с мобилы слушать музычку, от чего мы и проснулись. Сначала думали – скоро уйдут или уснут, но они продолжали. Я им крикнул что-то типа «у вас там музычка тише делается?». Вдруг наступила тишина. Я уж думал – все, можно поспать, но нифига, один из них нетрезвой походкой пришел к нам со словами: «Эта каму тут тишы сдзелаць, хто тут прасил?» Настроение резко испортилось, вот чего для счастья не хватало – так это ночью с пьяными гопниками разбираться. Но, странно, когда он нас увидел, то резко сменил тон, мол, да фсе нармальна, я толька утачнить хател, можа мне паслышалась, фсе нармальна… В общем, поспать таки еще немного удалось. Встали на рассвете (которого не было видно из-за туч). Решили попытать счастья и попросить кипятка у кого-нибудь работающего – и счастье нам улыбнулось! Та самая умиленная Мухой тетя из санитарно-ветеринарного контроля обменяла нам нашу крымскую пресную воду на адекватное количество кипятка – и мы горячо и вкусно позавтракали бомж-пакетами. Потом двинулись к границе. Для того, чтобы возвратиться домой, нам было необходимо проехать вдоль границы на запад до автомобильной трассы E95, по ней – до таможен, пройти их и уже по нашей территории проехать вдоль границы на восток до Кравцовки. Всего – около 30 км. Путь к украинской таможне был нетруден – ветер в спину, дорога ровная, не так как в Крыму Белорусская таможня была в своем репертуаре: попыталась содрать денег с возвращающихся домой граждан Беларуси (на моей памяти – третий раз). За Муху. При прохождении ветеринарного контроля Оле заявили, мол, ввоз животных денег стоит, может, заплатите? Нет, не заплатим, во-первых, первый раз об этом слышим, во-вторых – денег нет. Ну ладно, но вы на следующий раз имейте ввиду! Родная земля придала нам сил и бодрости, и 12 километров до станции Кравцовка мы проехали, практически, играючи, не взирая даже на сильный встречный ветер. На платформе мы повстречали доброго дедушку, который объяснил, что ближайший дизель – через час. За этот час мы запаковали велосипеды, обнаружили невдалеке старинной высокий фундамент из красного кирпича и стали свидетелем суровых разборок между нашим дедушкой и его соседкой по даче, которой дедушкин зять случайно повредил крышу. До Гомеля – 35 километров, но этот дизель ехал почти два часа, останавливаясь при каждой возможности и ежеминутно уменьшая наши шансы попасть сегодня домой. Наконец-то он приехал, и мы бросились узнавать дальнейшие расписания. Выяснилось, что до Жлобина мы сегодня доедем без проблем, а вот оттуда на Осиповичи все дизеля отменены по причине ремонта дороги. Забравшись в жлобинский дизель, мы медленно, но верно стали предаваться унынию: все-таки сегодня уже хотелось быть дома, а придется, скорее всего, ночевать в Жлобине. Потом мудро решили, что жизнь покажет – и стали доедать остатки сухпайка. И жизнь-таки показала! По приезду в Жлобин выяснилось, что через 15 минут отходит проходящий поезд на Гродно, с общими вагонами. Мы оперативно взяли билеты до Минска и еще до отхода поезда с комфортом там разместились. Вообще, белорусская железная дорога хоть и дороже окружающих СНГшных, но отличается от них нормальным сервисом, продуманностью и четкой работой. Вот взять, например, общие вагоны. На Украине в общие запихивают «нейкае ламачча», которое уже, видимо, просто невыгодно ремонтировать чтобы сделать вид, что это плацкартный. Белорусский же общий вагон, в котором мы ехали в Минск, отличался от ухоженного плацкартного разве что отсутствием матрасов на третьих полках. Ну, повествовать уж больше практически не о чем – к полуночи приехали в Минск, и даже успели на общественном транспорте добраться до дома. Вся эта вполне удавшаяся авантюра заняла ровненько три недели – примерно на такой срок мы и рассчитывали. Нам понравилось Приобретенный опыт по передвижению на дальние расстояния с велосипедами и на них – громаден и бесценен, будет учтен в будущем, а также может быть передан всем желающим, обращайтесь! |
03.10.08 09:56
Утром были в Киеве. Родина была уже близко, все наши усилия были направлены на возвращение, все наши взоры были устремлены в сторону родных дождливых просторов. Наверное, поэтому никаких особых приключений почти не было. Подождали положенное время – сели на дизель до Нежина. Нежин – город гастрономов: только в районе вокзала их целых три. Пробежались по ним, прикупили сухпайка, пообедали, сели в дизель до Чернигова. Приехали, поторчали на вокзале, сели в последний дизель до Горностаевки, последней украинской станции. Приехали туда к полуночи. На этой станции украинские пограничники шмонают проходящие поезда. Как раз при нас они заканчивали с поездом на Минск, и перрон по этому случаю был ярко освещен. Пока мы осматривались, выспрашивали дорогу до автомобильного перехода – поезд ушел, и освещение выключили. Мы пошли в здание вокзала. Там было светло, сухо, безветренно, тепло и пусто – если не считать нескольких спящих на дальних лавках людей. Мы спокойно собрали велосипеды (завтра до Кравцовки добираться), умилили Мухой дежурную санитарно-ветеринарного контроля, выбрали себе скамейку, поставили ее поудобнее, связали в одну кучу рюкзаки и велосипеды, расстелили спальники и легли спать. |
01.10.08 16:15
Разбудили нас ночью, у Джанкоя, в котором мы через некоторое время и выгрузились. Первым делом я пошел искать багажное отделение. Нашел. Разбудил дежурную, объяснил ситуацию с велосипедами. Давайте, говорю, оформлять багаж в Минск. - Во-первых, - сказала она, зевая, - никто вам вот прямо сейчас багаж в другую страну не оформит, таможенники нужны. А во-вторых – зачем? И тут я был посвящен в эту ревностно хранимую тайну о перевозке велосипедов. Настроение наше резко повысилось, мы купили билеты до Киева, сдали вещи в камеру хранения и приготовились наслаждаться свободным временем в Джанкое. Наслаждаться нам предстояло долго – до поезда было часов 15. Для начала решили поесть. Бомж-пакеты с собой, осталось кипяток найти. Но, обойдя все работающие в этот ночной час торговые точки на вокзале и в окрестностях, мы поняли, что бомж-пакеты нам пока не светят: нигде не согласились налить, продать или хотя бы вскипятить воды (у нас с собой было). Пришлось есть пирожки и запивать ихним сиротским чаем. Основная проблема, которую нам нужно было решить в Джанкое – собачья справка, для перехода границы. Утром отправились искать местных ветеринаров. Какой-то мужичок, услышав, как мы вопрошаем продавщицу киоска союзпечати о местонахождении справочной, подошел к нам и сказал, мол, я – справочная, спросите у меня. После чего довольно внятно объяснил как пройти в ветеринарную лечебницу. Мы его поблагодарили и отправились искать. Джанкой – город, который с каждым посещением нравится мне все больше и больше. В этот раз мы тусовались в нем с раннего утра до вечера, и прониклись – все-таки душевный городок. Там есть хлебокомбинат, и весь город уставлен мелкими киосками с его продукцией – все свежее, разнообразное и очень вкусное. А какой там базар! Улицы в тополях и других деревьях, тень, не жарко. Если разбогатеем, решили мы, обязательно годик тут поживем У ветеринаров нам пришлось немного подождать главную тетю-доктора. Когда она пришла – оперативно организовала осмотр Мухи и параллельно – оформление справки. Попутно рассказывая, что, мол, кого и куда только через них не возят: от рыб до попугаев, от России до Аргентины. Вскоре справка была готова. Остаток для мы как могли проводили с пользой для себя: гуляли по городу, спали, ели, посещали пельменную (какая там на вокзале офигенная пельменно-чебуречная!!!), где втихаря кормили сидящую в рюкзаке Муху, фотографировали местное граффити, наблюдали с моста за проходящими поездами. Наконец, пришла пора уезжать. К этому времени было выяснено, что поезд наш прибывает на единственную дальнюю платформу вокзала, на которую надо переть до моста, потом по нему перейти все пути, спуститься и переть еще столько же. Нам-то что, мы в Феодосии были, закалены, так сказать, трудностями. Преодолели и это. Последнее препятствие на пути до Киева: поезд остановился нашим вагоном далеко впереди, к поезду моментально набежало куча торговцев. На основных платформах их сурово гоняют, даже какое-то административное местное постановление есть, а тут, на задворках, их толпы. Я шел впереди, сперва кричал, мол, дорогу, груз несем, потом стал тупо распихивать их велосипедом – иначе никак. И мы успели! Поезд оказался каким-то фирменным, обивка полок и сидений – чуть ли не бархатная. Это хорошо – и красиво, и вниз свалиться трудно |
01.10.08 15:05
Утром выяснилось, что стенка из камней вполне четко выполнила свои защитные функции, если бы не она – нас бы залило, стопроцентно. А так следы волн заканчивались в двух метрах от палатки. Море стало немного спокойнее, хотя ветер дул с прежней силой. Мы сварили еды, позавтракали и стали собираться – надо было и об обратной дороге подумать. Мы планировали за сегодня доехать до Судака, узнать насчет транспорта (может, можно морем уплыть…), переночевать под крепостью и с утреца двинуть в Феодосию. Поскольку планировалась еще одна ночевка – я, наученный горьким опытом, напилил из остатков хороших дров множество кусков, удобных для транспортировки в рюкзаке. В Веселом (в пяти километрах от побережья) мы зашли в магазин и закупились водой и сухпайком: бомж-пакетами, консервами и хлебом. Кстати, о магазинах. Всего пять километров от моря – и цены в продуктовых магазинах в 2 раза ниже, чем на побережье (однако все еще в пару раз выше, чем на континентальной Украине), но даже на побережье они меньше, чем наши, минские. В общем, упакованные дровами и едой, мы двинулись к Судаку. И как-то так получилось, что дорога почти все время вела вниз, и на судакскую автостанцию мы прибыли часам к двенадцати. Само собой напрашивалось решение ехать в Феодосию сегодня. На крыльце автостанции к нам привязались местные таксисты. Точнее, один таксист, его очередь была Выяснилось, что через час идет автобус с большим багажным отделением на Феодосию – времени вполне хватает, чтобы упаковать велосипеды. Купили билеты и стали упаковывать (такие хорошие были дрова – но пришлось их оставить). Когда подали автобус, у нас было все готово. Мы разыскали водителя и попросили открыть багажное отделение. Открыл. Увидел багаж – и несколько удивился. Если, грит, оно сюда не войдет – не знаю как вы поедете. Но, ко всеобщему удивлению, вошли и рюкзаки, и велосипеды, и еще место осталось. Через пару часов были в Феодосии. Точнее – на автовокзале. Через дорогу – какая-то железнодорожная станция (Айвазовская, кажется). Ближайший дизель в любую сторону – часа через полтора, решили добираться до вокзала на автобусах (чтобы велосипеды сто раз туда-сюда не распаковывать). Кое-как втиснулись с нашим барахлом на заднюю площадку, выспросили где выходить, выгрузились. Путь до вокзала - мечта пешеходного туриста, «взять побольше – перенести подальше». Вокзал находится на берегу моря (чтоб груз с кораблей в поезд удобнее было перегружать, видимо). Берег моря в курортных городах – пешеходная зона, общественный транспорт не ходит. То есть к вокзалу подъехать нельзя!!! И все наши рюкзаки (по два на брата) и запакованные велосипеды пришлось переть сквозь толпы гуляющих отдыхающих! Ладно, доперли. Поскольку мы еще не узнали о бесплатности провоза разобранных и упакованных велосипедов, мы решили один из них отправить в багажном вагоне в Минск. Пошел искать багажное отделение. Нашел, но закрытое! Без табличек и надписей, просто замок. Нашел каких-то сотрудниц, дежуривших в комнате отдыха. Когда, мол, спрашиваю, откроется? А они мне так удивленно: мол, вы б еще позже пришли, уже закрыто, до пяти она работала, теперь только в понедельник (сейчас - пятница). Ничегосебе, говорю! И вспоминаю, что Феодосия – железнодорожный тупик, тут нет проходящих поездов, поездов своего формирования – тоже нет. Да и те, что есть – нечасты. Посему о круглосуточности работы багажного отделения не может быть и речи. В общем, стали мы решать чего делать. Благо, на станции развешены расписания поездов и дизелей по Феодосии, Владиславовке (станция, где от керчинской ветки отделяются рельсы на Феодосию) и Джанкою. Единственный разумный вариант – ближайшим дизелем ехать до Владиславовки, от туда на поезде Керчь – Симферополь до Джанкоя, ну а уж а оттуда – выбираться дальше. Так мы и поступили. Во Владиславовке с комфортом поужинали разными своими ништяками в пустом зале ожидания, понаблюдали местные нравы: поскольку в этом селе кроме вокзала и двух привокзальных магазинов цивилизации почти нет – вся молодежь ночами тусуется на вокзале. Одна девушка по в разговоре по мобиле кому-то выдала: «Да ниче не делаю, вот че-та на вокзал зашла…» На исходе суток мы уже грузились в общий вагон до Джанкоя. Народу было немного, мы оккупировали последний отсек, распихали велосипеды и рюкзаки – и пошли на верхние полки, спать. |
Распространение информации со ссылкой на этот сайт - приветствуется и благословляется.