Изначально мы предполагали, что по Беларуси проедем своим ходом, после границы - до Киева на дизелях, потом - видно будет. Ехать собирались сперва по М5 до Осиповичей, оттуда - по Р34 и Р31 до Калинкович и Мозыря, дальше - по той же Р31 до границы и дальше до Овруча, где погрузиться в дизель до Коростеня, а там - до Киева.

Поскольку (как я уже упоминал) мы по жизни не спортсмены и велосипедного опыта дальних переездов на тот момент не имели - было неясно сколько километров в день мы сможем проезжать, за сколько часов сможем отдохнуть, и прочее. Решили, что прикинем по результатам первого дня - устанем, конечно, проедем немного, но потом втянемся и будет легче.

Выехали не так уж чтобы очень рано - ближе к полудню. Погода была не жаркая, с легкими облаками, без дождя. Единственным нарушающим этот комфорт был ветер - конечно же встречный Хорошо хоть не очень сильный.

Выехали из Минска - стало потише, в городе машин как-то все-таки многовато, шумят. Покатили по шоссе, наблюдая окрестности и прислушиваясь к своим ощущениям.

Ощущения говорили, что нагруженный велосипеды, встречный ветер и идущая в гору (хоть и почти незаметно) дорога не дадут нам сегодня проехать сильно далеко. Жаль, хотели ходя бы до Осипович добраться. Кстати, по дороге мы часто думали, как так получается: ведь мы же едем туда, куда текут реки, сперва наша Свислочь, потом Днепр. У рек есть солидный перепад высоты между истоком и местом впадения в море, что и обеспечивает им течение в том направлении. То есть, по идее, мы должны спускаться все ниже и ниже. Понятно, что есть локальные неровности рельефа - но по дороге туда мы должны преимущественно ехать вниз.

На практике же наблюдарось совершенно противоположное явление. У меня даже возникла гипотеза о некоей глобусной магии: ведь если повернуть глобус так, чтобы конечная точка была на самом его верху, то любые дороги к ней будут идти в гору. Может, это Земля таким образом проверяет всех путешественников на твердость намерений?

Под вечер начал дождик моросить. Мы стали думать: стараться ли нам доехать до Осипович или устраивать ночевку в ближайшем лесу. Решили, что лучше синица в руках. Свернули с дороги, углубились в лес, отошли от трассы, нашли удобную полянку, поставили палатку. Разжигать костер и готовить еду было уже как-то лениво - поужинали теми самыми блинами и легли спать. На нашем счету были первые 70 километров, нас это вполне устраивало.

Все школьники с утра пошли в школу, а мы - занялись непосредственными последними приготовлениями к отъезду.

Во-первых, необходимо было зайти к ветеринару и взять справку Мухе, без которой собаку не пропустят на таможне (паспорт международного образца уже был оформлен неделей раньше).  Пошли и взяли. Красивая вещь!!! Формата А4, с водяными знаками, большими печатями, защитными голограммами и размашистыми подписями важных людей. Жаль - действительна только пять суток с даты оформления. То есть за ближайшие пять дней нам кровь из носу нужно было перейти границу. Но эта обязательность напрягала не сильно - мы и так хотели того же

Во-вторых, нужно было окончательно повозиться с велосипедами: где-то смазать, где-то подтянуть. В основном с моим: олин был куплен накануне, дней за 10 до выезда, за это время на нем накаталось всего-то километров 150. “Окончательно” - потому как основное было к тому моменту уже сделано: заменены некоторые изношенные узлы, закуплены необходимые в дороге расходные материалы. Некоторые - даже, как нам тогда казалось, с избытком. Например, запасных камер мы везли с собой аж две штуки!

В третьих, нужно было наготовить какой-то еды, которой ближайшие несколько дней можно было перекусывать, не тратя особо времени в пути на ее приведение в съедобный вид. Остановились на множестве блинов с разной начинкой.

Ну и наконец, нужно было подогнать и опробовать крепеж груза на велосипеды. Раньше мы рюкзаки просто клали поперек багажников и привязывали веревкой. На двух-трехдневные выезды в белорусские леса этого было достаточно. Для долгой поездки - непрактично, и Оля сшила себе удобный велорюкзак, а к моему рюкзаку придумала быстрый и практичный крепеж (трехнедельное тестирование показало их полную пригодность и удобство).

За этими приятными заботами день подошел к концу. Спать мы ложились, полные радостных ожиданий.

На исходе 22 сентября, то есть ровненько через три недели после отъезда, мы вернулись домой

Сейчас отдохну немного и начну писать отчеты.

Это я пишу из интернет-кафе в Алуште. Дык, граждане, мы таки досюда добрались! Это было сурово и интересно, вернемся - напишу подробно

Украинскую симку покупать не стали, так что связи с нами нет.  Будем медленно продвигаться по побережью от Алушты в сторону Коктебеля.

В самом начале сентября 2008 года (ориентировочно - 2-го) мы собираемся начать путешествие Минск-Крым-Минск. Основной метод передвижения - велосипеды. Вспомогательный - украинские дизеля.

Сами мы особо не спортсмены и не фанаты велосипедных мегапокатушек - просто в Крым хочется, и так, чтобы интересно.

“Мы” - это Надежда Ермачонок (она же Ольга Баранова), карликовый пудель Иммунитет (она же Муха) и Михаил Балабанчик (он же Михаил Балабанчик). Какие-то заметки мы по возможности будем выкладывать сюда по пути, а по приезду тут появится подробный рассказ о том, что пока нам только предстоит.

По каким конкретно дорогам мы поедем - пока не знаем. Вероятно, по тем, что ведут на Юг. Там посмотрим. Вообще, интересно будет по возвращении перечитать эту запись